{"id":925,"date":"2021-06-10T13:10:11","date_gmt":"2021-06-10T11:10:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dax-metallform.de\/?p=925"},"modified":"2021-09-09T11:37:33","modified_gmt":"2021-09-09T09:37:33","slug":"digitalisierung-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dax-metallform.de\/?p=925","title":{"rendered":"Dax Metallform setzt auf Intralogistikl\u00f6sung von Trumpf und Jungheinrich"},"content":{"rendered":"\n<p>Foto: @Cornelius Bierer<\/p>\n\n\n\n<p>Mit einer intelligenten Materialflussl\u00f6sung von Trumpf und einem angebundenen fahrerlosen&nbsp;<a href=\"http:\/\/kem.industrie.de\/themen\/transportsysteme\">Transportsystem<\/a>&nbsp;von Jungheinrich bekam der Dienstleister Dax Metallform seine hohe Teilevielfalt in den Griff. Jetzt profiziert der Familienbetrieb von mehr Transparenz, schnelleren Durchlaufzeiten und einer h\u00f6heren Effizienz.<\/p>\n\n\n\n<p>Rund 11.000 Teile durchlaufen jede Woche die Produktion bei Dax Metallform. Das Unternehmen mit Sitz im rheinland-pf\u00e4lzischen Cochem stellt gro\u00dfformatige Maschinenverkleidungen und zugeh\u00f6rige Einzelteile her. Das Gesch\u00e4ft lief so gut, dass die bestehenden Prozesse an ihre Grenzen gesto\u00dfen sind. Speziell das aufwendige Handling der vielen Kleinteile bremste die Fertigung aus. Die Idee, den Materialfluss ausschlie\u00dflich mit einem automatischen Gro\u00dflager zu optimieren, reichte Frank Schmitz nicht aus. \u201eEin Gro\u00dflager als alleinstehende L\u00f6sung \u00fcberzeugte mich nicht\u201c, so der gesch\u00e4ftsf\u00fchrende Gesellschafter der Dax Metallform. \u201eDie komplette Abh\u00e4ngigkeit von diesem Konzept h\u00e4tte aus meiner Sicht unsere Flexibilit\u00e4t zu sehr eingeschr\u00e4nkt.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>Auf der Suche nach einem alternativen Ansatz wendete sich Schmitz aus gutem Grund an das Technologieunternehmen Trumpf im schw\u00e4bischen Ditzingen: \u201eWir haben mit Laser- und Biegemaschinen von Trumpf \u00fcber viele Jahre gute Erfahrungen gemacht, ebenso mit der Beratung und dem Service.\u201c Die Lagerexperten von Trumpf schlugen vor, neben dem Gro\u00dflager mit der neuen Intralogistikl\u00f6sung TruTops FAB Logistic zus\u00e4tzlich eine separate Automatisierung der Fl\u00e4che einzuf\u00fchren. Schmitz horchte auf: \u201eDas entsprach genau unseren Vorstellungen und gab schlie\u00dflich den Ausschlag, dass wir uns f\u00fcr diese ganzheitliche L\u00f6sung entschieden haben.\u201c Die Erweiterung der Produktion auf heute 9000 m\u00b2 nutzen die Cochemer, um die Voraussetzungen f\u00fcr die Installation der neuen Gesamtl\u00f6sung zu schaffen. \u201eKleine Teile kosten Geld und erfordern Einsatz, ohne dass wir gro\u00dfartig daran verdienen\u201c, erg\u00e4nzt Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Helene Dax. \u201eDeshalb wollen wir damit m\u00f6glichst wenig Aufwand haben.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>Seit Anfang 2020 ist bei Dax ein Gro\u00dflager in Betrieb, an das die Laserschneidmaschine Trulaser Fiber 3040 von Trumpf angeschlossen ist. Der Materialfluss vom Lager zu den Laseranlagen erfolgt auf der Grundlage der Produktionsdaten. Diese sind in der Fertigungssteuerungs-Software hinterlegt. Erg\u00e4nzend dazu \u00fcbernimmt die neue Intralogistikl\u00f6sung von Trumpf und ein angebundenes fahrerloses Transportsystem (kurz FTS) von Jungheinrich den Materialfluss au\u00dferhalb des Lagers. Die Software erm\u00f6glicht damit erstmals auch die Anbindung von Maschinen, Fl\u00e4chen und Arbeitspl\u00e4tzen an die Intralogistik, die sich nicht direkt im Gro\u00dflager befinden.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eUnser System dockt direkt an den Produktionsplan an\u201c, erkl\u00e4rt Manuel Schwestka, Produktmanager bei Trumpf. \u201eBislang musste sich der Maschinenbediener Gedanken machen um Materialbereitstellung und Transporte. Dieser zus\u00e4tzliche Aufwand entf\u00e4llt ab sofort.\u201c Die Planung der Materialbewegungen erfolgt jetzt vollautomatisch. Wege und Zeiten sind dabei optimiert, ebenso ist die Priorisierung ber\u00fccksichtigt. Da das System flexibel auf spontane \u00c4nderungen im Fertigungsablauf reagiert und Transporte dynamisch neu plant, sinken die unproduktiven Neben- und Transportzeiten.<\/p>\n\n\n\n<p>An der Laserschneidmaschine kann der Bediener jetzt beliebige Teile auf eine Palette ablegen, die mit einem Barcode versehen ist. \u00dcber eine intuitive Software-Oberfl\u00e4che am PC und mit Hilfe eines Barcode-Scanners verheiratet der Werker die gefertigten Teile mit der Palette. Danach schiebt er sie in eine intelligente Docking-Station. Diese erkennt die Palette \u00fcber Sensoren und meldet den Materialeingang direkt an die Intralogistikl\u00f6sung. Die Software pr\u00fcft, an welche Maschine das Material laut Produktionsplan zur Weiterverarbeitung transportiert werden muss. Au\u00dferdem wird gecheckt, welche Priorit\u00e4t der Transport hat und ob an der entsprechenden Dockingstation ein Platz frei ist. Daraufhin wird ein Transportauftrag ausgestellt und an die Steuerung des FTS von Jungheinrich gesendet.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Anwender profitiert dabei nicht nur von der automatischen Planung, sondern auch vom automatischen Teiletransport. \u201eDas Charmante an unserer L\u00f6sung ist, dass sich je nach Kundenanforderung der Transportauftrag auch einem Werker mit Hubwagen oder einem Stapler zuordnen l\u00e4sst\u201c, so Schwestka. Auch ein Mischbetrieb wie bei Dax ist m\u00f6glich: Standardaufgaben und der Transport kleiner Teile \u00fcbernimmt das FTS, gro\u00dfe Teile transportiert nach wie vor das Personal.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei Dax ist mit dem Modell ECR 213a von Jungheinrich ein FTS im Einsatz. Der robuste Deichsel-Hochhubwagen \u00fcbernimmt rund 22 Transporte in der Stunde und ist so kompakt, dass er Paletten auch auf kleinstem Raum transportieren kann. Ein Drehstrommotor sorgt f\u00fcr eine konstante Leistung und der elektrisch geregelte Hubmotor f\u00fcr das leise Heben und Senken der Lastentr\u00e4ger. Dank moderner Lithium-Ionen-Technik und einem automatischen Zwischenladen bietet das Flurf\u00f6rderzeug eine hohe Verf\u00fcgbarkeit. Umfangreiche Sicherheitssensoren sorgen auch in der bemannten Fertigung von Dax f\u00fcr die n\u00f6tige Sicherheit.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eAls L\u00f6sungsanbieter liefern wir unseren Kunden Hardware, Software und Service aus einer Hand\u201c, erkl\u00e4rt Schwestka. \u201eDa selbstfahrende Fahrzeuge nicht zu unserem Portfolio geh\u00f6ren, haben wir einen Partner gesucht, dessen Fahrzeuge sich in unser Materialflusskonzept einbinden lassen.\u201c Die Wahl fiel dabei auf den Hamburger Intralogistikspezialisten Jungheinrich, weil der in Sachen Qualit\u00e4t und Service mit Trumpf laut Schwestka \u201eauf einer Wellenl\u00e4nge liegt\u201c. Dank dieser Partnerschaft profitieren die Kunden von den Erfahrungen von Trumpf im Bereich der Blechfertigung und den innovativen Intralogistikl\u00f6sungen von Jungheinrich gleicherma\u00dfen. Trotzdem hat der Anwender mit Trumpf nur einen Ansprechpartner und das wei\u00df Frank Schmitz zu sch\u00e4tzen: \u201eUm so einen neuen Prozess wie bei uns einzuf\u00fchren, muss man zun\u00e4chst eine umfangreiche Materialflussanalyse durchf\u00fchren und wir hatten dabei mit den Experten von Trumpf einen Sparringspartner, der versteht, um was es geht.\u201c Es war laut Schmitz eine Partnerschaft auf Augenh\u00f6he.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei Dax sind derzeit f\u00fcnf Dockingstationen und ein Pufferlager mit 42 Palettenpl\u00e4tzen installiert. Das FTS bedient zwei Biegemaschinen und zudem manuelle Arbeitspl\u00e4tze zum Bohren, Gewindeschneiden und Schleifen. \u201eDas FTS f\u00e4hrt auf einem Hauptgang\u201c, erkl\u00e4rt Dax. \u201eDen notwendigen Transportweg hatten wir beim Neubau bereits vorgesehen, ebenso ausreichend Platz f\u00fcr die Dockingstationen direkt an den Maschinen und Arbeitspl\u00e4tzen.\u201c In der Fertigungsplanung l\u00e4sst sich zum Beispiel eine der Biegemaschinen f\u00fcr die Bearbeitung von dickem und eine weitere f\u00fcr das Abkanten von d\u00fcnnem Material festlegen. Die Anlagen werden dann unabh\u00e4ngig vom Auftrag automatisch mit dem passenden Material beliefert. \u201eDas spart R\u00fcstzeiten und verk\u00fcrzt die Durchlaufzeiten, ohne dass wir den \u00dcberblick \u00fcber die Teile verlieren\u201c, freut sich Frank Schmitz.<\/p>\n\n\n\n<p>Zus\u00e4tzlich haben die Spezialisten aus Ditzingen eine L\u00f6sung f\u00fcr die manuellen Arbeitspl\u00e4tze installiert. W\u00e4hrend das Ein- und Auschecken der Paletten an den Dockingstationen automatisch, sind die manuellen Arbeitspl\u00e4tze \u00fcber einen digitalen Assistenten, dem sogenannten Workmate, in den automatischen Materialfluss eingebunden. Mit der Workmate-Applikation auf einem Tablet lassen sich manuelle Arbeitspl\u00e4tze, aber auch \u00e4ltere Anlagen oder Fremdmaschinen, einfach mit dem Produktionsplan koppeln.<\/p>\n\n\n\n<p>Rund 80 % der Teile bei Dax passen auf Paletten und werden somit k\u00fcnftig automatisch durch den kompletten Fertigungsprozess geschleust. Somit m\u00fcssen sich die Werker nur noch auf die gro\u00dfen Teile konzentrieren, die sie mit dem Stapler oder dem Hubwagen bewegen. Frank Schmitz ist davon \u00fcberzeugt, dass sich mit der installierten Technik wie geplant die R\u00fcstzeiten um 20 % und die Durchlaufzeiten um 25 % reduzieren lassen. (us)<\/p>\n\n\n\n<p>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.industrie-anzeiger.de\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">www.industrie-anzeiger.de<\/a><br>Foto: TRUMPF<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Foto: @Cornelius Bierer Mit einer intelligenten Materialflussl\u00f6sung von Trumpf und einem angebundenen fahrerlosen&nbsp;Transportsystem&nbsp;von Jungheinrich bekam der Dienstleister Dax Metallform seine hohe Teilevielfalt in den Griff. Jetzt profiziert der Familienbetrieb von mehr Transparenz, schnelleren Durchlaufzeiten und einer h\u00f6heren Effizienz. Rund 11.000 Teile durchlaufen jede Woche die Produktion bei Dax Metallform. 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